在刚刚结束的F1卡塔尔大奖赛上，一个熟悉又陌生的名字再一次登上了领奖台，他就是被车迷们称为“头哥”的#费尔南多阿隆索#。这一刻，他等待了整整七年。毫无疑问，40岁高龄的他仍是围场内顶尖的车手!

卡塔尔大奖赛，可以说是阿隆索又一场经典的史诗级胜利。虽然只拿了季军，不过，开着Alpine这辆只能速度处于车队第六位并且只能和小牛争夺年度第五的赛车，拥有这样的成绩不亚于当年开着“拖拉机”法拉利时期夺取年度亚军的含金量。

而这一刻，阿隆索整整等了七年。自从2014年获得领奖台后，整整七年间，头哥再未登上过F1的领奖台。这七年间，阿隆索从法拉利来到拥有GP2引擎的迈凯伦，又从迈凯伦退役，先后参加了WEC和拉力赛，并连续拿下了两个WEC的年度冠军。可以说，对世界冠军的执着和对赛车的热爱让他从未离开过这片领域。

不过遗憾的是，阿隆索的选队能力实在是让人不敢恭维。自从离开了第一次离开了迈凯伦去到了法拉利，头哥赛车的性能落后加上策略组拉胯，让他好几次错失了年度冠军。在2007、2010、2012以及2013年，头哥至少错失了四个年度冠军。

曾经，奔驰的前身布朗GP以及红牛车队都有意邀请过阿隆索为车队效力。但当时心高气傲的头哥根本看不上小车队的位置，以至于阿隆索车迷在整个生涯大部分的时间，对于他的处境都非常捉急和心疼。

而在阔别F1两年之后，阿隆索选择了新更换名字的Alpine(前身为雷诺车队)作为复出车队。虽然经过了年初的手术，但并没有影响之后的比赛。阿隆索的适应能力极强，水平也仍在巅峰。赛季初在排位上有些挣扎，然而头哥超强的起步和正赛能力总是能够提升自己的成绩。

在阿塞拜疆，阿隆索给了车迷久违的惊艳的感觉。最后两圈从第十位起步，一路超过4台赛车，第六位完赛，向人们展示了冲刺赛的无比魅力。谁说冲刺赛是跑火车?头哥就给你们看看她有多精彩!

而在匈牙利，阿隆索作为队内老大哥，真正起到了传帮带的作用。凭借着丰富的驾驶经验和过人的防守本领，以旧十多圈的轮胎和alpine赛车，挡住了汉密尔顿十圈的疯狂进攻。搞的英国人心态爆炸，只能在TR当中抱怨阿隆索，直接帮助奥康这个小老弟坐稳了分站冠军的位置。

复出F1后，阿隆索的发挥可以说是围场顶尖。与C罗和伊布类似，头哥的运动生涯很长，神奇的是，他好像还能够延续这种绝佳的状态好多年，不得不令人佩服。而到了卡塔尔站，阿隆索则真正完成了凤凰涅槃。

整个周末，阿隆索的赛车都非常快，头哥甚至在排位赛Q2刷到过P3的成绩，这是多少年都没有过的光景了。不过，更棒的时刻还在后面，得益于维斯塔潘和博塔斯在排位赛的违规被罚，阿隆索得以在正赛以第三名的成绩起步。

而在正赛当中，头哥依旧利用自己那招牌的发车技巧，超越了加斯利，上升到第二。虽然因为赛车性能的原因一度被佩雷兹和博塔斯超越，不过，阿隆索利用今年刚刚学到的保胎战术，能够使用软胎跑了24圈，以极致的晚一停所实现的一停策略顺利地翻掉了对手，拿到一个宝贵的领奖台。

比赛当中，头哥没有犯一点错误，这对一个已到不惑之年的老将来说是难能可贵的。而策略组给他的战略也没有任何问题，也改掉了换胎出错的毛病，奥康也获得了第五名。可以说，在卡塔尔，Alpine整个团队都是胜利者。

匈牙利站，大家可能认为是Alpine瞎猫碰见死耗子，蒙上的。而卡塔尔站，则让车迷们真正看到了他们的成长。

在本赛季，虽然有一段时间成绩惨淡，但是大部分时间Alpine车队的成绩呈越来越好的趋势。这对于在赛季初即宣布早早放弃本赛季赛车研发的他们来说是非常难得的，而在无任何引擎合作方的雷诺来说，尤其难能可贵，因为他们的数据要比其他提供引擎的厂商车队至少要少2倍以上。

而在明年规则大改，Alpine车队又重点研发的2022年，阿隆索说不定有争一争总冠军的机会。可以说，这次阿隆索终于算是选对了队伍，也让车迷再次燃起了争冠的热情，期待头哥和Alpine在今后的精彩表演!