环西慢慢进入尾声，在第二个休息日到来前的最后一个山地赛段，阿联酋航空车队的马伊卡时隔4年再次夺得了大环赛赛段冠军，他爬坡的致命突围以及甩开阿鲁后独自单飞到终点，再次让人看到了他以往的风采。珍宝车队的克呂伊斯维克和帝斯曼车队的克里斯托弗·汉密尔顿获得了二三名。

环西第15赛段，全场197.5公里，起点位于诺瓦尔莫拉尔德拉马塔，终点位于埃尔巴拉科。这是一个山地赛段，车手们一路缓上后连续征服1级爬坡点，2级爬坡点，然后再又是一个1级爬坡点，随后到达最后一个3级爬坡点之后，迎接他们的就是最后5公里的下坡和平路。

和昨日一样，众多车队的爬坡车手纷纷加入到突围集团，包括珍宝车队的塞普·库斯、阿斯塔纳车队的 伊萨吉雷、巴林-胜利车队的卡鲁索、快步车队的巴焦利、英孚教育车队的科特·尼尔斯、英力士车队的西瓦科夫、帝斯曼车队的巴代、阿联酋胜利车队的德拉科鲁兹、奥利维拉等多达25位车手组成了突围集团。

主集团并没有放任突围集团，因为里面还有数位车手对总成绩车手有所有威胁，因此也加快了节奏，在25公里的时候将时间差距保持在22秒。当然，突围集团里也有众多车手继续尝试进攻，迅速分裂成两个集团，最终由科特·尼尔斯和西瓦科夫组成了突围的第一集团，主车群的速度在第一个小时就维持在了51.2km/h。

车手在70公里就将进入到本赛段的第一个1级爬坡点了，之前的突围集团仅剩下了科特·尼尔斯和西瓦科夫，但还是依旧有更多的车手希望从主集团里突围，此前突围中因爆胎而回到主集团的特伦丁就是其中一位，他在64公里的时候加入了科特和西瓦科夫的突围集团，不过他们的领先优势也只有19秒而已。兔子车手实在是太难了，主集团根本就不放过任何一位突围的车手，在第67公里的就追回了三位车手。

第一个1级爬坡点，Alto de la Centenera山口，15.1公里，平均坡度5.5%。本赛段的冠军点出现了，阿联酋航空车队的老将马伊卡进攻了，而主集团则迅速分裂，很多车手纷纷掉队，包括痛苦的绿衫雅各布森。库贝卡车队的阿鲁、乐透-速迪奥车队的范吉尔斯，组成了全新的三人突围集团。

他们的突围也吸引了众多车手，珍宝车队的克呂伊斯维克、快步车队的巴焦利、移动之星车队的卡洛斯·贝罗纳、帝斯曼车队的迈克尔·斯托尔等车手在他们身后9秒。而后还有一个追击集团，包括乐透·速迪奥车队的思特夫·克拉斯、帝斯曼车队的克里斯托弗·汉密尔顿、单车交易车队的卢卡斯·汉密尔顿、FDJ车队的鲁迪·莫拉德、崔克车队的布兰比拉、以色列创业国度车队的盖伊·尼夫等车手。

阿鲁和马伊卡所在的突围集团甩掉了范吉尔斯，率先到底了1级坡坡顶，而后面的车手则形成了一个超过20人的追击集团。

老将马伊卡神采飞扬，让人回想起了他当年的风采，他在2级坡上甩掉了阿鲁，一个人独自突围。在到达山顶的时候已经领先阿鲁17秒，后面的追击集团虽然不断有车手试图进攻，但最终还是回到了一起，落后了1分51秒，而红衫所在的集团落后了5分钟。

第三个爬坡点，1级坡Puerto de Mijares，这是一个长达20.4公里，平均坡度为5.4%的爬坡。马伊卡一人在前，而后的追击集团再次分裂，克呂伊斯维克、贝罗纳、阿伦斯曼、布沙尔、伊萨吉雷和洛佩斯追上了掉队的阿鲁，组成了7人追击集团。随后克呂伊斯维克对其他车手并不太满意，随后又独自一人进攻，继续追击马伊卡，而追击集团里唯有洛佩兹和贝罗纳能够跟在他后面，而阿鲁似乎已经丧失所有的斗志，渐渐回到了主集团。离终点还剩下48公里，克呂伊斯维克落后马伊卡1分30秒，而后面的追击集团里仅剩下了布沙尔和克里斯·汉密尔顿，落后克呂伊斯维克1分钟。

随着比赛进入尾声，马伊卡依旧保持着足够的优势，他上一次在大环赛里夺冠还是在4年前的环西，看来今天他将再次挥舞双臂，庆祝自己的又一个大环赛冠军。最后一个3级坡到来之时，马伊卡依旧保持着对克呂伊斯维克1分45秒的领先优势，而主集团也提速追回了大部分的突围车手，仅剩下了前面的三位，马伊卡、克呂伊斯维克和汉密尔顿。

最终马伊卡依靠着自己强有力的双腿，第一个到达终点，时隔4年再夺大环赛赛段冠军。珍宝车队的克呂伊斯维克和帝斯曼车队的克里斯托弗·汉密尔顿获得了二三名。

亚当·耶茨在最后一个3级坡上发动了进攻，虽然在总成绩争冠的希望渺茫，但他还是希望通过进攻获得更多的时间减秒，来超越自己的队友贝纳尔。最终，他第四个到达了终点，包括红衫在内的GC主将集团仅落后15秒到达终点。英力士两大主将，各自为战，真不知道是谁的损失。

总成绩较上一个赛段并没有太多变化，各色领骑衫方面则依旧是红衫埃金、绿衫雅各布森、圆点衫巴代和白衫贝纳尔。