莱科宁可能选择从F1退役
莱科宁本赛季结束后，将会告别F1?根据F1记者迪特-伦肯的消息，莱科宁的芬兰老乡博塔斯，将有机会在2022赛季加盟阿尔法罗密欧，并取代Kimi队内一号车手的位置。而作为如今F1赛道上唯一的70后，莱科宁则可能选择从F1退役，因为芬兰冰人现在必须要十分努力，才能达到他以前的水平。
在上周末进行的奥地利大奖赛，莱科宁在比赛最后一圈与维特尔的赛车发生碰撞。根据赛后认定，这次事故是由于Kimi驾驶不当所造成的，他被罚时20秒，超级驾照被扣2分。而伦肯则认为莱科宁的这次撞车事故，很有可能是莱科宁的体力下降后，因为疲劳导致注意力降低，才造成这次意外。
的确作为如今F1赛道上唯一的70后车手，已经42岁“高龄”的莱科宁，在赛道上的竞争力大不如前。这里面既有赛车的因素(阿尔法罗密欧的赛车，本赛季表现得令人相当失望)，也有Kimi本人自身的原因。
毕竟现在的莱科宁早已不需要用成绩来证明自己，他只要出现在赛道上，就是最大的胜利。更何况阿尔法罗密欧的赛车竞争力实在有限，别说是争夺分站赛冠军和领奖台，每站比赛能否拿分，都还需要看对手的脸色，因此Kimi本人对于比赛的胜负早已看淡。
而且随着年纪的增长，莱科宁本人对于家庭也是越来越看重，相比起F1赛道上的激情，芬兰冰人如今更愿意享受着妻子和儿女所带来的温馨幸福感觉。
赛车竞争力有限，自身年纪越来越大，状态不如从前，再加上家庭的温馨召唤，作为如今F1仅存的70后车手，莱科宁在围场里确实是不容易。
或许本赛季结束后，莱科宁真的要与心爱的赛道说再见，但是作为F1的传奇人物，只要Kimi出现在赛道上，就在一直不断书写着新的历史。要知道目前kimi已经保持着F1参赛场次数最多的纪录，F1正赛完成圈数最多的纪录，F1历史上个人首冠与最新一冠间隔时间最长的车手(15年6个月28天，295场比赛)，同时也是个人分站冠军间隔比赛场数最多的车手(2013年澳大利亚-2018年，113场)，更是首位用V6、V8和V10三种引擎都能赢得分站冠军的车手。
