以色列创业国车队的丹马丁凭借早先的突围一直坚持到终点率先撞线
在度过了2021环意最后一个休息日之后，5月26日，车手们迎来了第17赛段——一个总里程193公里、终点设在山顶的高山赛段的争夺。最终，以色列创业国车队的丹.马丁(Dan Martin)凭借早先的突围一直坚持到终点，率先撞线，而身着粉衫的贝纳尔则在比赛的最后时刻出现了些许挣扎。
本赛段的起点卡纳泽伊(Canazei)坐落于法萨山谷(Val di Fassa)，是多洛米蒂山脉中最负盛名的自行车旅行者天堂，此前曾先后四次作为环自行车赛的起、终点城镇。而今天的终点塞加迪阿拉(Sega di Ala)则是首度迎接环意大军的造访，不过，这里的爬坡难度(总长11.5公里、平均坡度达到9.6%)令每一位车手不容小视。
在比赛的开局阶段，不断有车手尝试发起突围行动，60公里过后，一个由19人组成的突围集团最终形成，这其中总成绩排名最高的当属以色列创业国车队的丹·马丁，这位爱尔兰名将暂列第12，与粉衫拥有者贝纳尔之间的时间差为15分10秒。
随着突围车手逐渐将他们的优势扩大到5分半钟左右，单车交易车队开始来到主车群最前部控场，两集团的时间差被迅速缩短到5分钟以内。在经历了吉奥山雨战(第十六赛段通向终点的爬坡)“惨败”之后，对于单车交易主将西蒙·耶茨而言，本赛段或许是利用晴天打一场翻身仗的好机会。
今天的最后50公里路程极具挑战，也是比赛的最精华部分，除去通向终点塞加迪阿拉的高难度1级坡，倒数第二个爬坡路段——圣.瓦伦蒂诺山(Passo San Valentino，14.8公里，平均坡度7.6%)同样颇有杀伤力。
当车手们向着圣·瓦伦蒂诺山顶进军的时候，突围集团开始出现分化，主车群的人数也在不断减少，单车交易车队依旧在赛道上控场。然而，在随后的下坡路段，主车群尾部出现摔车，快步车队的埃菲内普尔、多名崔克车手(包括齐科内和尼巴利)以及西蒙.耶茨的两位重要爬坡副将尼埃维和舒尔茨均卷入其中，尽管这些受事故影响的车手都能够重新上路，但却显著影响了多支队伍的战术布局。
英力士车队的山地火车在塞加迪阿拉再度开启，卡斯特罗维耶霍的领骑使得多位GC车手陷入了挣扎，弗拉索夫、巴代、休·卡锡相继掉队。不过，在赛道上，早先突围的丹·马丁仍然顽强地骑行在最前方，并努力维持着自己所握有的1分半钟左右的领先优势。
终点前大约4.5公里，阿尔梅达发动进攻，随后，西蒙·耶茨也选择了加速，带出贝纳尔和丹尼埃尔·马丁内兹。距离终点大约3.5公里，贝纳尔突然无法跟上耶茨的节奏，这位粉衫拥有者在本届环意第一次显露出“弱点”。
最终，丹·马丁第一个通过终点，贝纳尔则输给了西蒙·耶茨53秒。而在总成绩榜上，粉衫依旧属于贝纳尔，卡鲁索和耶茨分别以2分21秒和3分23秒的时间差暂列二、三位。
