在经历了十个赛段的比拼后，2021年环意迎来了首个休息日，在这一天中，车手们获得了休息的机会，进行一些简单的训练，接受媒体采访，或是和车队一道享受美味的BBQ，养足精神后，迎接未来两个阶段的比赛。目前，来自英力士-掷弹兵车队的埃甘·贝纳尔(Egan Bernal)在总成绩榜上保持着领先，紧接着的是落后14秒的埃费内普尔和22秒的弗拉索夫。就第一周的战况而言，各GC车手并未拉开明显差距，GC前9名的差距不到一分钟，排在第10位的富尔莫罗(阿联酋航空车队)也才落后1分02秒而已，竞争局势依然可观。

赛程已经过半，第一“周”的赛程算不上高难度，但已经让总成绩争夺者们小试牛刀，在开赛日计时赛之后，平路和山地赛段交替进行的赛程安排让选手们依然有调整的空间，颇有难度的第4、第6、第9赛段是第一周的精彩战役，第4、第6赛段的雨战让突围车手们拥有获胜的机会。第9赛段终点前的土路爬坡，贝纳尔在这个赛段的最后阶段一骑绝尘，拿下了职业生涯的第一个大环赛赛段胜利，在因为背部伤势而影响的2020赛季后，他用强势的进攻宣告了自己的回归。

尽管赛程难度不高，但不少车手都表示第一周的赛程让他们大腿仿佛被“掏空”，恶劣的天气是增添比赛难度的X因素，在第4和第6赛段的大雨让车手们吃尽了苦头，这两个赛段的胜利都由突围车手们获得，在第4赛段拿下胜利的多布洛夫斯基(阿联酋航空车队)在赛后穿上了代表爬坡王的蓝色领骑衫，然而在第5赛段，他就因为摔车退出了本届环意，在那次事故中收到波及的还有巴林-胜利车队的米克尔·兰达，他摔断了锁骨以及肋骨，无法继续他的环意之旅。西班牙人在本赛季状态不错，车队为这次环意围绕他打造了阵容，环意的路线特点以及阵容配置都对他有利，在赛中接受采访时，兰达还表示过自己有机会在总成绩榜争夺更好名次，然而造化弄人，就伤病恢复而言，兰达大概率不会去到环法，8月进行的环西或许是他的最好选择。

比较罕见的是，突围车手们在第一周拿下了数场胜利，在第3、第4、第6、第8赛段都是由早期参与突围的选手们获得，成功率颇高，第9赛段的兔子们也一度接近胜利，但无奈贝纳尔是当时最强的那个人。之前的成功案例以及偶然出现的恶劣天气让突围选手们拥有了胜利的机会，毕竟没人能抵抗大环赛赛段冠军的诱惑。同样也正因如此，在第一周的末尾几站中，比赛早期主集团前方的进攻异常激烈，往往要等比赛正式开始后很久才有突围车手形成小集团。第3赛段中，范德霍恩的单飞表现足够精彩，以一己之力对抗主集团的追击的戏码真是令人血脉喷张，可以说是第一周最棒的突围胜利。

冲刺手们的机会都集中在第一周，今年状态极佳的蒂姆·梅利尔(欧倍青-菲尼克斯)是第一个拿下主集团冲刺胜利的选手，有不少人将他的这场胜利称为“爆冷”，但这场胜利的来临并非意外，在环意前，他已经收获了三场胜利。尽管来自洲际职业车队，但欧倍青-菲尼克斯车队在与世巡赛车队的竞争中并不落下风，这支车队除了范德普尔外，还有迪利尔、菲利普森等大将，本赛季已经拿下了11场胜利，稳居欧巡赛车队积分榜第一。结束了第10赛段后，梅利尔因为肠胃问题退出了比赛，这是他的职业生涯中的第一场大环赛，在身体恢复方面，洲际职业车队的后勤保障会略逊于世巡赛车队。

收获两个单站胜利的尤安在穿上紫衫的第一天就选择退赛，官方表示尤安退赛是因为膝盖酸痛，但在退赛前的采访中尤安也表示自己还有环法需要准备，如果在环意用尽全力，就无法保证环法的表现。就赛程安排而言，后两周的赛程并不适合冲刺手，艰苦的爬坡对于他们来说真是煎熬，仅剩下的两个平路赛段(第13和第18赛段)都是作为过渡赛段出现，爬完山后的冲刺手们是否还有力气冲刺还得另说。为了拿下紫衫需要每天在山里上上下下，还要小心自己不被关门，怎么算都是一笔不划算的账。

萨甘在第一周的末尾拔得头筹，他去年也是在第10赛段拿下胜利，倒是像是冥冥之中的缘分，但去年萨甘是通过突围的方式摘冠，今年则是用冲刺的方式，后者才像我们印象之中的萨甘。赢下第10赛段后，萨甘穿上了紫衫，这还是他职业生涯的第一次，目前他在积分榜上仅有17分的领先，就他的爬坡能力而言，在后两周的爬坡中完成比赛难度不大，如果要想保住这件紫衫，那么在环法拿绿衫的可能性会降低。或许萨甘会退赛?得等到第13赛段后再看。

加维里亚在第一周毫无收获，这和带冲手莫拉诺脱不了干系。同样来自哥伦比亚的莫拉诺今年成为了加维里亚的带冲手，显然哪怕是老乡也不能说能迅速形成配合。先是在第2赛段带冲时将加维里亚“关门”，接着在第10赛段加速过快让萨甘有了可乘之机。仅剩的2个平路赛段，加维里亚仍然需要对后辈多加指点。

GC车手们的争斗在第一周真的是小打小闹，山地赛段都没有精彩的相互对攻出现，第9赛段结尾时贝纳尔的进攻才让人感觉到一丝丝竞争的意味。安全完赛倒是成为了GC车手们的共识，西瓦科夫在第5赛段因为摔车退赛，使得双主将出战的英力士-掷弹兵车队现在只剩下贝纳尔，不过在总成绩排名上，马丁内斯相差的也不远，仅落后1分13秒。珍宝-威斯马车队的主将乔治·本内特在第6赛段输掉了超过7分钟，直接退出总成绩争夺，在第一赛段发挥优异的挪威小将福斯成为了车队现在总成绩主将，落后贝纳尔2分23秒排在总成绩第18位，在总冠军的争夺中几乎没有希望。

第一次亮相大环赛的埃费内普尔在第一周的表现很稳定，在第6赛段后来到总成绩第2的位置后便一直停留于此，在本届环意之前，埃费内普尔的连续比赛天数从来都没有超过7天，第一次大环赛之旅，年轻人的表现令人印象深刻，同时也需要注意的是，尽管他在环意之前没有参加任何热身赛，但在比赛中他的竞技状态非常不错，大环赛考验的不仅是竞技实力，恢复能力也是关键。对于一个大环赛“菜鸟”而言，后两周的状态恢复会决定他能在本届环意走多远，特别是在第二周末端的连续高难度山地赛段中，他能有怎样的表现还需要观察。有消息称，德科尼克-快步车队将根据埃费内普尔在本届环意的表现来考虑是否会围绕他组建一套大环赛阵容，埃费内普尔的未来可期，就目前而言，他想在山区对抗强大的英力士-掷弹兵车队，还是有些难度。

贝纳尔和他的英力士-掷弹兵车队对于即将开始的第二周应该是充满期待的，珍宝-威斯马车队已经无法对他们造成任何影响，而快步车队这边，账面实力并不如他们，更何况他们的主将还是一个首次参加大环赛的“菜鸟”。贝纳尔在此之前已经是环法总冠军了，不管2019年环法的那个赛段发生了什么，贝纳尔能够出现在那个位置就已经证明了他的实力，在大环赛经验上，哥伦比亚人要老练的多。

环意的第二阶段将在今晚开始，更为艰苦的山地赛段就在眼前，GC车手们的战场终于到来，让我们拭目以待。