本周末，2021赛季世界一级方程式锦标赛(F1)就将在巴林萨基尔赛道揭幕。

虽然，大奖赛将连续第二年缺席，但这项代表风驰电掣的职业体育赛事仍将通过国内的诸多转播平台呈现在体育迷面前。《上观》特约作者结合所收集的信息，为大家制作出一份最完全的观战指南。

A 阿隆索(Alonso)

离开F1的两年中，西班牙人拿了一次勒芒24小时赛冠军，尝试了达喀尔拉力赛，却在最想获胜的Indy 500中折戟沉沙。如今，39岁的他选择第三次加盟恩斯通车队。“头哥”能否重现辉煌，还是开始做品牌大使?

B 预算帽(Budget Cap)

新冠虽迫使下一代F1赛车规则推后一年启用，但仿效北美体育职业联盟的“预算帽”规则如期启用，今年每支车队的预算上限为1.45亿美元。

C 涂装变化(Changing Liveries)

2021赛季的赛车从肉眼上看与上赛季几乎一样，但很多车队的涂装都变了!尤其是阿斯顿马丁的英伦绿和Alpine的法国蓝登场，还有法拉利的“红中带绿”……所以得重新适应一番。

D 下压力(Downforce)

2020赛季涌现了F1史上下压力最大且速度最快的赛车，这造成倍耐力轮胎在银石等高速弯较多的赛道面临极限压力——有爆胎的隐患。对此，FIA/F1决定通过底板/扩散器的细节微调，降低约10%的下压力。然而各支车队当前已通过工程师们的努力将这一差额弥补。

E 第八冠(Eight)

9个月后，我们或会见证梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿成为F1第一个“八冠王”么?

F 法拉利(Ferrari)

去年创造40年来最糟糕车队积分榜排名的法拉利以全新面貌示人。首先签约了西班牙人卡洛斯·塞恩斯。其次，SF21赛车的动力单元和空气动力效率都有提高，至少能“争三”了。

G 乔治·拉塞尔(George Russell)

去年的巴林“外环”站上，拥有一双“大眼”的拉塞尔驾驶梅赛德斯赛车虽错过处子冠，但也证明自己是个实力派。今年，留在威廉姆斯效力的他需继续展现自己，争取晋升的位置。毕竟，“银箭”的两位车手本赛季末合同都会到期。

H 压强扶弱 (Handicap)

“压强扶弱”的研发限制政策于今年实施。即上赛季成绩越好的车队，其可以进行CFD(流体力学计算)和风洞实验的时间比成绩较差的车队少。按百分比计算，去年冠军梅赛德斯仅有标准量的90%，垫底的威廉姆斯则是基准量的112.5%。此举力图缩进各支车队当前较大的赛车差距。

I 标志性回归 (Icons Returning)

阿斯顿马丁品牌时隔61年重返F1赛场。四届F1世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔选择加盟。

J 吉达(Jeddah)

红海畔的沙特第二大城市——吉达将举办首届F1沙特大奖赛。按照赛道设计师赫尔曼·蒂克所公布的赛道信息，全长6.175公里的街道赛道将一举成为全球最快街道赛。

K 爵士(Knight)

汉密尔顿成为F1历史上第四位获封爵士的车手(斯特灵·莫斯、杰基·斯图尔特、杰克·布拉汉姆)，“小汉”亦是唯一一位在役时就拿到头衔的。

L 最长的赛季(Longest Season)

根据最新版赛历，这将是71年F1历史中的最长赛季。23站比赛从3月底的巴林开始直至12月中于阿布扎比结束，足迹遍及五大洲。

M 中游混战 (Mega Midfield)

从季前测试的数据反馈和赛后采访看，除梅赛德斯和红牛为争冠集团、威廉姆斯和哈斯为垫底集团，其他六支车队都有机会“争三”。

N 全新登场(New Name)

按照雷诺集团的内部战略变更，雷诺F1车队更名Alpine (雷诺集团运动车品牌)F1车队。

O 一个小时的练习赛(One-Hour Practices)

今年，所有的三次自由练习都将只有1小时。这意味着周五的赛道时间比过往少了1个小时(FP1和FP2均少了半小时)。

P 动力(Power)

由于动力单元的冻结计划将于明年实施，意味着引擎制造商们需在今年12月31日向FIA注册将一直使用至2024赛季末的动力单元规格。从季前测试看到，即将退出的本田为红牛阵营站好最后一班岗——终于打造了一台可以争冠的动力源。

Q 排位正赛 (Sprint Qualifying)

这将是F1的一个新尝试!在今年的英国银石、蒙扎和巴西因特拉格斯站期间，周六下午将举办一场100公里左右的排位正赛，以此决定次日正赛的起步顺位。

R 红牛(Red Bull)

或许，这将是自F1于2014年引入混合动力动力单元规则以来，红牛离夺冠最近的一次。从测试看，RB16B的单圈速度和长距离俱佳。

S 舒马赫(Schumacher)

“车王”迈克尔·舒马赫的最后一场大奖赛已过去9年多。本周，22岁的“车王之子”米克将开启F1生涯。令人泪奔的是，他特意要求使用父亲曾经的计时屏缩写“MSC”。不过，他会搭档另一名菜鸟——尼基塔·马泽平，驾驶已决定战略放弃本赛季的哈斯VF-21赛车，所以车迷们需要尽可能放低对德国小将的期望值。

T 队友对决 (Teammates Match-ups)

每支车队的队友较量都很有话题，尤其是以下三对，里卡多vs诺里斯(迈凯伦)、维斯塔潘vs佩雷兹(红牛)和勒克莱尔vs塞恩斯(法拉利)。

U 乱局 (Upsets)

去年，有13位车手先后登上领奖台，其中包括皮埃尔·加斯利和塞尔吉奥·佩雷兹的神奇夺冠。另外也有兰斯·斯托尔在土耳其的神奇夺杆。有预感今年也会有很多惊喜发生。

V 维斯塔潘 (Verstappen)

进入自己的第七个F1赛季的维斯塔潘仍仅23岁，这真不敢相信!今年，天才少年能否成功阻击汉密尔顿?他自认为今年的季前准备是F1生涯至今的最佳。还有，荷兰人能在九月，依旧在世界冠军争夺里，时隔30年回归赛历的荷兰大奖赛将会见证一次橙色疯狂。

W 威廉姆斯(Williams)

连续三个赛季垫底的老牌强队——威廉姆斯迎来了新气象，在Dorilton资本收购后，重建的他们已展现出上升势头，能多拿分看起来已不是奢求。

X 不定因素(X-Factor)

这个赛季，不定因素应该仍是“新冠”。毕竟去年汉密尔顿在巴林大奖赛周末染疫后所致的精彩局面，大家应不会忘记。

Y 角田裕毅(Yuki Tsunoda)

时隔多年，本田再度培养出一名合格的F1车手。颇具意义的是，加盟红牛二队的角田裕毅还是F1史上的首位00后正赛车手。季前测试中，其最快单圈仅比维斯塔潘慢不到0.1秒，无疑让人非常期待小将的极限在哪。

Z 周冠宇 (Zhou Guanyu)

连续第二年担任雷诺(现Alpine车队)的测试车手，已铁定于明年拿到F1“超级驾照”的上海车手面临赛车生涯的关键年。第三年参加FIA F2锦标赛的他若不能进入年度三甲，他的F1梦基本就将破灭。