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北京时间10月11日，2020赛季F1大奖赛第11站艾菲尔大奖赛正赛在德国纽博格林赛道结束。汉密尔顿拿下生涯第91个分站冠军，就此追平了迈克尔-舒马赫保持的F1史上最多分站冠军纪录，赛后舒米的儿子米克-舒马赫亲自将父亲的头盔送给汉密尔顿;小维斯塔潘刷出最速圈获亚军，里卡多帮助雷诺终结了近9年来的颁奖台荒。临时救场的胡肯伯格以第8完赛，获得了当场的最佳车手称号。

纽博格林，作为F1的“老牌赛道”，却是F1自使用1.6升涡轮增压V6发动机以来首次造访这里，而现役车手中此前只有汉密尔顿和维特尔有过在纽博格林获胜的经历。另外，此次也是F1大奖赛第三次在10月份来到纽博格林赛道进行比赛，虽然可以排除下雪可能，但赛前所有人都担心会遇到低温和潮湿的天气。另外由于今年在这里没有F2和F3的比赛，所以赛道上的橡胶会相应减少，这对赛道状况也会有影响。

过往在这里进行的40次F1大奖赛中，获胜者里在头排发车的就有28次，占了70%，其中杆位起步获胜的次数达到15次，可见发车位置的重要性，不过1999年英国车手赫伯特曾在这里有过从第14位起步最终夺冠的壮举。总体来说，纽博格林对轮胎要求并不是特别高，同时也一条横向和纵向作用力大致相等的赛道。

第150次出现在发车格“首发”的博塔斯杆位起步，汉密尔顿也占据头排，小维斯塔潘和勒克莱尔位列第二排，而本土作战的维特尔和霍肯伯格分别在第11和第20位发车。莱科宁在今天达成了323场大奖赛起步的纪录。比赛时多云天气，气温只有10摄氏度。起步用胎方面，维特尔、加斯利、科维亚特和格罗斯让都是中性胎，其余车手则搭载软胎。

比赛开始后，博塔斯、小维斯塔潘和阿尔本都起步迟缓，维特尔险些抢跑顿了一下。汉密尔顿虽然向博塔斯发起攻势，但这一次驾驶W11的芬兰人强硬守住了领跑位置，阿尔本在3号弯则有锁死轮胎。莱科宁在被挤出赛道时，赛车带出的碎石疑似打到了格罗斯让，后者和车队沟通自己手部很痛，并担心自己手指骨折。

赛道上，里卡多数次尝试超越勒克莱尔，法拉利车手几次顽强防守后，在第9圈终于顶不住了，里卡多在2号弯完成超越后立即带开差距。第8圈，阿尔本率先进站顺利换上了中性胎。第11圈，勒克莱尔进站换上了中性胎。与此同时，赛道上维特尔准备超车时突然打横失控冲到了缓冲区。随后一圈，维特尔也不得不进站干脆换上了硬胎。

第13圈，博塔斯在1号弯右前胎严重锁死，汉密尔顿借此机会完成超越。一号弯，拉塞尔被轮胎锁死的莱科宁顶到，赛车顶起左前胎爆胎底盘也有损坏，这次事故短暂黄旗的同时，也被干事调查，莱科宁因此被加罚10秒。博塔斯借此机会进站，出场后卡在里卡多身后。第16圈，博塔斯成功超越了里卡多。

第17圈，为了将拉塞尔赛车拖到防护栏后面，赛事出示虚拟安全车，汉密尔顿与小维斯塔潘借此机会进站，汉密尔顿为了避让随后进站的小维斯塔潘安全释放导致他停在位置上有4.2秒，维斯塔潘则停在位置上只有2.0秒。与此同时，阿尔本在超车科维亚特时，把后者的前鼻翼撞掉，赛事立即在第三计时段出示黄旗，阿尔本也被罚5秒。

第19圈，博塔斯告知车队赛车没有动力，梅赛德斯将其召回维修站，杆位起步的博塔斯本赛季首次早退。科维亚特则进站更换前鼻翼后继续比赛，奥康由于赛车出现技术故障也被车队召回维修区退赛。赛道上，阿尔本又因为操之过急，险些撞到加斯利，不过又毁了一套轮胎。阿尔本第25圈进站后退赛。

第29圈，佩雷兹和塞恩斯停站换上了中性胎，疑似要采取一停战术。第37圈，勒克莱尔二停顺利换上了中性胎，出场后在莱科宁后面。在第39圈，勒克莱尔超车莱科宁，虽然一度冲到缓冲区不过还是完成了对KIMI的超越，之后又超了队友维特尔上到第7。维特尔和莱科宁在赛道上都跑得挣扎。第42圈，胡肯伯格利用直道优势超越了维特尔。

第43圈，维特尔进站换上了软胎，不过换胎速度依然缓慢，耗时4.4秒。诺里斯赛车在多次回报有问题后，在第45圈无法坚持，赛车右侧冒烟。虽然诺里斯主动将赛车开到防护墙附近，但赛事依然出动安全车，里卡多率先进站，而大部分车手随即也停站换胎。第50圈，安全车回站，比赛滚动发车恢复正常。

汉密尔顿很快便拉开了与小维斯塔潘的距离，并且还刷新了赛道单圈纪录。最终，汉密尔顿如愿率先冲线，锁定了个人第91个分站冠军，在德国追平了迈克尔-舒马赫所保持的F1最多分站冠军纪录，也是汉密尔顿第160次登上领奖台。

小维斯塔潘获得亚军，并且最后时刻刷出了最速圈;里卡多第三完赛，迎来了个人加盟雷诺后的首个颁奖台，这也是里卡多自2018年摩纳哥站后首次跻身前三，也是其职业生涯的第30个领奖台。雷诺车队自2011年马来西亚站后终于结束颁奖台荒。

列四至十位有相应积分入账的依次是：佩雷兹、塞恩斯、加斯利、勒克莱尔、霍肯伯格、格罗斯让和吉奥维纳兹。维特尔排名第11位，遗憾未能跻身积分区。10月23日-25日，2020赛季F1大奖赛第12站葡萄牙大奖赛将在波尔蒂芒赛道进行。